1. 建筑工程工作总结，深圳地铁四期工程首座单体建筑封顶？
深圳地铁加速建设，怎么看？这个问题，我来简单回答一下，首先近年以来，交通拥堵问题已经严重影响到深圳的交通运行，堵车成为日常出行的常态，虽然推出了车辆限购，车牌限行等措施，但依然未能有效缓解深圳交通拥堵的问题，同时，国务院要求放开限行限购等行政性措施已推动汽车行业的发展的意图十分明显。未来的限行限购政策将逐步放送。这样的话，深圳的交通拥堵将更加严重，及时加快公共交通，特别是地铁这样不堵车、大容量且不占据地面道理的轨道交通将越来越受欢迎！加快地铁工程建设也就成了必然。 近期，先后传来深圳地铁四期12号线、14好线封顶的消息，这都是加快建设的动作，同时地铁三期工程进入收尾阶段的消息也经官方发布，这里还有一个官方的不成文的原因，年底了，各方都需要年终总结，地铁建设也不例外，所以，相关消息的发布也属于正常，包括今天地铁9号线二期开通运营，深圳地铁总运营里程超过300公里等，都属于这一类型的好消息。当然，最终也确实方便了居民的出现。 加快建设还有一个重要原因就是新一期启动规划建设的需要，按照国务院对地铁建设的要求，新一期启动上报审批的条件是进入本期地铁建设的最后一年，或者是完成本期建设工程量70%以上，也就是说，深圳必须完成地铁四期建设的70%工程量，方可以申报地铁五期工程。而今年深圳市已经开始启动地铁五期的规划研究，为地铁五期的申报做准备，不管深圳准备得怎么样，要真正上报国家发改委审批都必须完成四期工程量的70%，基于此，深圳也必须加快深圳地铁四期工程建设。
总之，轨道交通是加快城市建设步伐，扩大城市发展容量的有效办法，也是解决交通拥堵的一个行之有效的办法，要提高车辆使用成本的前提是，你有足够的便捷公共交通给予支撑，要不人们自然会用脚投票。个人觉得，深圳不光要加快地铁建设，还需要站在更高位置，进行全市、深莞惠区域一体化的定位开展轨道交通的统一布局，不然若干年后看，深圳轨道交通又是落后的了。
