自从4架国产大飞机C919加入东航机队以来，已顺利执飞700余个航班，运输旅客近9万人，商业飞行超2万多个小时。此前，在大多数情况下，东航每架C919一天只飞两个航段，即在沪蓉航线飞个来回。
然而，进入2024年后，一架不知疲倦的C919出现了！
在某航空数据平台上可以看到，一架注册号为B-919D的C919从1月4日起，就每天飞行三个航段，首先从上海虹桥飞成都天府，再从成都天府返回上海虹桥，然后再从上海虹桥飞到成都天府。
很多时候，天还没有亮，这架B-919D就在上海虹桥机场的登机廊桥处静候乘客登机。有时是8：15起飞，有时又是8：45起飞。飞行3个多小时后到达成都天府机场，已是中午时分。
刚在地面人员引导下靠上登机桥，B-919D就开始忙碌起来。首先安排引导乘客下机，并将机腹行李舱内的行李全部卸载完毕。接着对客舱进行清洁，包括整理座位、清理垃圾、更换供应品等。
同时，各式各样、长相奇怪的机场勤务车迅速围了上来，看着貌似混乱，实则有条不紊地开展起了工作。它们是行李牵引车、清水车、食品车、加油车、地面电源车、空调车、垃圾车等。
接着，还有一群身着工装的人围在飞机四周进行机务检查，包括发动机、机翼、机身等部分，确保飞机处于良好状态。由于B-919D在1个小时多一点的时间后就要起飞返回上海，这些工作可以说既紧张又忙碌。
当B-919D返回上海后，同样的流程全部需要再进行一遍。有时，可能还要换上一队过夜机组。因为，第三个航段执飞完成时，已是成都的深夜了，不可能再安排航班任务了，只能在天府机场过夜了。
如此不知疲倦、人歇机不歇的B-919D，既是对国产大飞机极限飞行的考验，也是东航对C919的信心所在。而B-919D，也堪称国产大飞机的空中劳模。
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