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世人都知道飞夺泸定桥是一项壮举，却少有人知道泸定桥本身就是一项壮举。
这不仅是因为在它表面看起来摇摇欲坠，实则稳定无比，能从清朝存在到如今。
还因为它独特的建造。
这座一百米的长桥，由一万个铁环环环相扣而成，总重量超过四十余吨，使得来往的许多人纷纷好奇：
在300年前，没有机械参与的康熙年间，这座桥梁是怎样建起来的呢?
皇帝有令，奋力建桥
泸定桥所在的地区，并非人口密集，也算不上富饶，还不是什么交通要道。
因此，这里自古就没有桥梁。
很长一段时间，人们想要渡过大渡河，靠的只有坐船。
奈何，大渡河水流湍急，波涛汹涌，乘船渡河意味着随时面临翻船的危险。
不过，考虑到少有人会渡过大渡河，因此这里长久没有建桥。
然而，到了康熙三十九年，康熙皇帝平定了这里的叛乱后，又起了收复藏区的雄心。
这时，大渡河阻挡的就是清军进藏的脚步。
此时，如果让士兵坐船渡河，他们还没顺利抵达对岸，遇上敌人，就被河水冲走了好些，实在很不值得。
康熙皇帝一生与人斗、与困境斗，志在建功立业，哪里愿意被一条大渡河阻挡进藏的机会？
同时，他又雄才大略，绝非鲁莽之辈，不会拿士兵性命开玩笑。
于是，他传下旨意：要在大渡河上架一座桥梁。
皇命难违，有关官员立刻行动起来，沿着大渡河勘察地形，很快就发现了一处平台，向对岸凸出。
在那个平台建桥，能够使得桥梁跨度得以缩短。
并且该平台是坚固的基岩，不会发生崩裂、垮塌等现象，将桥梁的两头固定在那里相当安全。
不久后，康熙皇帝就批准了这个选址，接着又定下建设铁索桥的方案，众人便马不停蹄开启了桥梁的建设。
建设泸定桥，制作铁索是关键。
每一根铁索由900个铁环链接而成，建造者在制作期间，既要保证每个铁环的坚固程度，又要确保它们能紧密相连，还要保证铁环与铁环之间大小基本相同。
因此，这座桥的建设难度，堪比如今的超级工程。
为了完成这些工程，建设过程中克服了重重困难：本地不生产铁，甚至没几个铁匠铺，于是他们就到一百里开外的产铁地荥经县炼生铁、造铁索，再运到建桥地。
为了保证进度，官府就将能功铁匠聚在一起，开重价请他们加班加点赶制。
制造过程中，工程质量是官员最关心的问题。
为确保万无一失，康熙皇帝亲自下令：谁锻造的铁环，就在上面加上他的名字，方便日后出现问题后，能找到责任人。
有了这种贯穿终身的监督制度，工人们不敢怠慢，打出来的铁索坚固无比，有一些直到今天仍然能使用，堪称古代工程的匠心典范。
铁链做好后，如何让其连通两岸，成为众人考虑的问题。
传说，在众人一筹莫展的时候，一位叫噶达的年轻壮士站了出来。
此人身壮力大，直接将13根铁索绑在腰上，划着小船，渡到对岸。
奈何，十三根铁索的重量，即使强壮如他也难以承受，待铁索到达对岸后，噶达就因用力过猛直接当场累死。
显然，这只是一个经不起推敲的说法。
事实上，古人征服大渡河，靠的不是蛮力而是智慧。
当时的做法，具体来说，就是把一根足够粗的绳子连接两岸，再穿上短竹筒，依次把铁锁送入竹筒内，对岸拉动绳子，铁锁自然就划到对岸去了。
铁锁被拉到对岸之后，工匠又花费大力气把铁锁拉紧并且锚固牢靠，桥能承受足够的压力，拥有较大的安全系数。
最后是固定铁索的环节，就是将拉到对岸的铁索固定在铁桩上。
这铁桩又叫将军柱，在它周围修建有柱石，这些柱石能够保证扶手链之间的的间隔高度。
为了确保安全，柱石之间石块与石块的连接也非常考究，专门用糯米、石灰和蛋清等材料粘连。
以上工序完工后，十三根铁链赫然纵贯两岸。
它们间隙均匀，粗壮有力，将两岸连在一起，人们又在上面铺满板子后，就能自由通行无阻，天险变坦途的壮举就此实现。
教训惨痛，悉心维护
泸定桥建成后，经历时间的侵蚀与风雨的洗礼，逐渐出现破损的迹象。
然而，人们最开始，并不重视泸定桥的维修，因此吃了大亏。
光绪二十三年间，有10个人像平日一样，走上泸定桥，想要通行到对面。
突然，桥面上一声巨响，一根铁链赫然断成两截，众人一时之间陷入慌张之中。
没想到，这一根铁链的断裂，让整座桥梁失去了平衡。
紧接着，另外的铁索断裂响声一声接一声发出。
众人来不及逃跑，其他8根链子就先后断开了。
当场，十个人，齐刷刷地全部落到河中，在江水的裹挟下全部身亡。
有了这次惨痛教训，朝廷再不敢大意，就公布规定要求泸定桥必须每年小修，将木桥板更换，每三年大修，卸下铁索修缮维护。
在大修之时，官府会组织人手，将所有铁链拆除，又把一万多个铁环分派给各人手，命他们仔细检查质量，并要求他们对疑似有质量损坏的铁环必须做好记号。
如果整个铁索，没多少铁环有问题，那么只更换部分铁环即可。
如果某根铁索上损坏的铁环太多，干脆再重新做一根铁索。
在高标准、严要求的推动下，泸定桥再也没有出现过安全问题。
既要小修，也要大换，泸定桥的维护堪称麻烦。
因此，很多人觉得，如果泸定桥不是铁索桥、不用拆卸来检查、不用花费大量人力财力维护就好了。
其实，在造桥这个领域，中国有好多经验，尤其是造石拱桥。
事实上，中国的很多石拱桥，都能够达到建好一座，能管千百年的标准。
那么，为什么不把泸定桥建成石拱桥呢？
其实，早在泸定桥的设计阶段，就有很多人提出将其建设石拱桥的建议，他们想着能发挥中国代代积累的石拱桥技术经验，一劳永逸。
奈何，当他们前往大渡河测量桥梁参数时，直接被100米宽的河面难住了。
当时，要想测量桥梁宽度，就必须乘小船往返穿梭在河水之中，一不小心就会发生翻船的危险。
连前期测量都那么高风险、高压力，再进行其他步骤的难度可想而知！
相比之下，建设铁索桥最重要的步骤就是打造铁链，工人们完全可以找一个安全的地方将铁索打造完毕再送往对岸。
同时，铁索桥比石拱桥能更快搭建好，能节约很多时间，用时少了，意味着风险大大降低、意味着清军能早日从此桥通向西藏。
考虑到以上种种因素，铁索桥的方案脱颖而出并顺利完工，见证了中国历史的巨变。
飞夺泸定桥，红军显神威
如果说泸定桥之于中国历史的最大意义是什么，这个答案当属见证了红军飞夺泸定桥的故事。
1935年5月，国民党几路大军，堵在红军前行的各个方向，一度将红军逼入绝境。
那时，如果红军选择硬碰硬、杀出一条血路，大概率是打不过装备精良、人数更为占优的敌人。
甚至等到几路敌军相互靠近，红军会落入被包饺子的风险。
此时，红军唯一的出路，就是迅速通过泸定桥，突破到敌人力量最弱的大渡河对岸。
但是，狡猾的敌人看穿了红军的意图。
他们既不想红军过桥，又不想将铁索炸毁，断绝他们通往其他地方的道路。
因此，他们提前派人将铁索桥上100米左右的木板，拆除到只剩20米，使得大部分桥面除了铁索就是光秃秃的，红军过河看似变成不可能实现的事情。
形势紧急，催着红军赶紧想办法，不多久就拿出一个方案：抽出22个先先锋，直接挂在铁索上，迎着敌人的枪林弹雨，一边匍匐到对岸，一边对敌人进行打击。
他们后面的士兵，则抱着木板，抓紧时间就用木板往前铺路。
战斗打响后，前面的战士一手顶着头盔、铁锅等防护用具，挡在身体前面；一手拿着武器，一点一点往对岸推进。
期间，中弹的战士掉在湍急的大渡河中，后面的战士就赶紧补上。
靠着这样的勇气和决心，红军硬是打败了敌人，大部队得以通过泸定桥，并且北上抗日。
如今，泸定桥已经由一个交通要道，演变成重点文物保护单位。
而人们，已经不需要像以前一样，需要走在摇摆的铁索桥上渡大渡河。
可泸定桥作为凝聚古人智慧的古迹，作为红军精神的见证地，依然值得人们保护、传承。
参考文献
师泽,李荣发.浅析泸定桥的历史作用[J].牡丹,2019(14):59-61.
