1. 中科院海洋研究所，卫星到底能不能实时监控航母位置？

当然可以，关键在于其余维度的监控系统也要配合卫星监控体系！

20世纪60年代，苏军以图-16RM电子侦察机和图-95RT远程雷达搜索飞机为主体，构建了MRSC-1 Uspekh海上监控系统，该系统作战半径可以覆盖当年苏联海军的活动范围；20世纪70年代，苏联为了跟踪监视美国航母编队建立一个海洋卫星监视系统：MKRC Legenda，该系统由若干US-P电子侦察卫星和US-A雷达侦察卫星组成星座，可在全球海域发现、跟踪航母编队，获取的航母坐标不仅可以通过数据链实时传输到苏军的轰炸机群、潜艇群和水面舰艇群，还可以为远程反舰导弹提供中继制导。苏军通过跨域集成空、天、海、潜各域的侦察能力与进攻火力，形成了对美航母的“立体跨域围攻”态势。该系统前后发射卫星就达50颗，甚至还发射了核动力的海洋监视卫星！即使如此，这套卫星监视系统也不能保证持续跟踪监视每一艘在海洋上航行的美国航母。这个如此呢？因为美国海军针对这套卫星监视系统，专门制定航行中航母编队的伪装欺骗战术，最大限度地抵消苏联的海洋卫星系统的监视效能；

当时，苏联为了消灭美帝核航母编队，设计了一套通过空海军“互创条件、互创战机”的联合战役机制：首先，通过卫星网络/侦察机网络对美帝航母编队定位，然后由空军、防空军制空作战，持续压制美军航空反潜、反舰兵力，掩护潜艇和水面舰艇编队强渡美军封锁区；其次，当苏军的航空兵为潜艇和水面舰艇部队“打出”作战条件时，美军航母编队将会在反舰、反潜和防空三类作战中疲于应对，从而进退失据、队形混乱。而苏军则可以根据美军的具体形势，从容确定主攻方向；最后，苏军轰炸机、潜艇、水面舰艇部队将密切配合，联合发起多方向、多批次的饱和攻击。为了达到破解美帝核航母拦截优势，苏联陆续发展空射/舰射300/600/650千米的超音速反舰导弹；到了20世纪80年代初，美国海军作战部长的朱姆沃尔特所言：“如果美国在1970年以后的任何一年中不得不同苏联开战，我们将输掉战争，因为美国海军取胜的概率已经降至35%以下。”

即便这样，对于一个主要依靠陆基超视距雷达侦察航母编队实时动态的国家而言，其侦察范围、侦察定位精度、侦察信息的可靠性都不会尽如人意。苏联人动用天基、海基、空基、电子战侦察等系统也不能完全掌握美帝核航母编队的动向：1982年的美帝核航母编队“北脸魔”大演习中，它蒙蔽苏军、成功达到战役目的！美国海军航母编队强大的空中拦截能力让挂载反舰核导弹出击的图-16/22轰炸机驾驶员们对于是否返回基地都心有余悸；

所以，茫茫大洋中寻找核航母编队需要出动多维空间的侦察系统、人力、电子战等众多资源：核动力系统让核航母编队活动半径大、战斗力强悍——如果以30节高速行驶，编队一夜之间就可以机动700海里——如果它保持无线电缄默的话，其余国家很难找到它的踪迹；所以，寻找/定位美帝航母只有建立完备的全球监控体系！

首先，监控核航母编队需要建立侦察卫星网络：不仅仅是海洋卫星，而是光电侦察、导航、电子侦察卫星等一起上！

中国拥有完备侦察卫星网络：它们可以对全球美国海军动态进行侦察/监视。1998年，因国家空间对地观测和海洋监视的需要，我国研制采用大视场离轴三反光学系统的海洋监视卫星系统：在几百千米的轨道高度上对幅宽达到数百千米的地面和海洋进行实时成像，该系统卫星装备的新型高分辨力宽覆盖相机；

2008年，系统进入关键技术突破，与传统同轴反射式高分辨率光学成像系统，因像差对成像视场的制约不同，这种高分辨力宽覆盖相机可以对上百平方千米的海域，进行分辨率仅为几米的海上单位进行实时监控；目前，中国完成一个包含8至10个光学侦察卫星、14个SAR侦察卫星和12个电子侦察卫星的对海侦测大型系统：中国海军的建设目标是在重点海域实现45分钟的数据刷新率，美军航母的动向被牢牢锁定；此外，中国已经发射类似“白云”星座四组海洋监视和侦察卫星：“一主两副、四组联网”——通过对航母编队发出电磁信号的监测，可以提供目标的大致航向和速度，专门用于在海上搜索航母舰队目标；

空基侦察系统：中国各类高新机、无人机网络很完备。中国隐身、大航时、长航程、高空无人机（重油型）已经在西南地区积累实战经验；同时，它们深入远洋对敌对势力基地、军港进行监控，可以实时传输敌对势力航母动态；

陆地监控体系：中国海军/战略支援部队开始在全球布局。中国在福建、浙江、广东等省建立了大型超地平线雷达系统，也就说在沿海有三个大型的超地平线雷达，可以准确锁定4000千米外的海上探测范围：覆盖第一岛链、深入菲律宾海，它与天基、空基体系联网，为我国的反航母系统提供目标信息；

情报机构：中国情报机构比较隐蔽。但是，涉及到国土安全的敌对势力动向情报肯定有所收集——敌对势力航母军港必须列入监控——人力情报也是反航母体系关键！

侦察弹道导弹：类似反舰弹道巡飞弹，导弹上的红外成像系统将回传航母舰队的图像给解放军指挥中心，用于及时修正反舰弹道导弹的攻击；

中国的海洋声呐基阵阵列非常先进：不但环绕中国的中/近海，而且可能部署到更远的深洋区域，它们对于核航母编队的声纹反馈非常及时；中国海上侦察舰/艇体系已经超过苏联：它们经常在美帝航母基地外围游弋、追踪、侦测、形成一套完整追踪体系；中国各类超音速反舰弹道导弹威力巨大、精确度高、分布合理、搭载平台多元化，如果美帝或者西方航母做出敌对态势；它们可以做到全天候、无依托阵地、饱和攻击！所以，尽管敌人很强大，中国也不会允许它们肆意侵略、危害中国主权！

2. 055驱逐舰已下水7艘？

055驱逐舰未来至少要建造20艘才够用！

055驱逐舰建造迅速

055驱逐舰是我国在几十年舰艇建造技术积累，外加最新技术成果打造的一款万吨级驱逐舰，此前我国在水面舰艇建造领域一直采用“小步快跑”的方式，除了051型驱逐舰数量比较多，后来的051B、051C、052、052B等几款驱逐舰全部是是带有试验性质的舰艇，每一款的建造数量都比较少，均是一边建造一边升级，这个现象直到052D才结束。

052D驱逐舰目前建造已经下水25艘，但这款驱逐舰在建造之初仍然比较“谨慎”，先期建造了几艘验证了技术和稳定性后才大规模开建，但055就不同了！055驱逐舰是我海军第一款达到巡洋舰级别的驱逐舰，建造难度非常大，但055驱逐舰首批就造了8艘，并且在短短几年时间内已经下水7艘，第八艘下水也指日可待。从055驱逐舰的建造，不仅可以看出我国强大的舰艇设计制造能力，也可以看出我国科研人员的自信！

055驱逐舰装备多少艘合适？

目前052D型驱逐舰是海军装备数量最多的一款舰艇，数量已达25艘，虽然这款舰艇仍在改进，但建造速度已经降下来了，未来或维持在30艘左右，海军接下来的重点将放到055驱逐舰上面，而055驱逐舰未来的装备数量，可以从以下几个方面来推断。

一，要依靠055缩小与美海军盾舰数量的差距

我海军未来的目标就是打造一支标准的蓝水海军，并且目前已经初具规模。当前世界上真正的蓝水海军只有美国海军一家，美海军的盾舰数量多达百艘，虽然我们不一定非要达到美国海军这样的规模，但作为未来我海军面对的最大对手，我们的盾舰数量与美国海军不能有太大差距！

目前我海军052C、052D、055三款盾舰加起来接近40艘，但还不及美海军的一半。虽然我们有大量新型护卫舰，但即便是054A也适应不了高强度远洋战争，因此还是需要继续增加驱逐舰的数量，既然052D的建造已经放缓，接下来就必须提高055的数量，若要达到美海军盾舰数量的一半以上，055驱逐舰必须建造20艘以上才够。

二，海军航母必须配备055驱逐舰

当前我海军已经拥有3艘航空母舰，两艘服役一艘在建。当前服役的两艘航空母舰主力护航舰艇是052D，但作为航空母舰的“带刀侍卫”052D驱逐舰无论是吨位、续航力还是火力强度均不及055。航空母舰是一支海军的核心所在，因此需要为航母配备最强最先进的护航舰艇。

我国海域辽阔，面临的问题又复杂，我海军未来航空母舰数量至少要到6艘，按照每艘航母配备3艘055驱逐舰来算，需要建造18艘才够航母使用。除了担当航母的护卫舰艇，055驱逐舰由于具备出色的远程对陆攻击能力，本身也可以作为一个小编队的核心舰艇单独执行任务，因此055驱逐舰满足航空母舰的需求外，必定会额外建造用来执行一些灵活度较高的任务。

整体来看，055驱逐舰未来的数量至少要20艘才能够满足最基本的需求，最合理的数量是30艘。055有一个巨大的优势就是成本，美国海军同级别的朱姆沃尔特级驱逐舰单价高达70亿美金，055驱逐舰的成本仅有其五分之一，这为055大批量建造提供了最好的条件和保障。

3. 中国科学院北京纳米能源与系统研究所怎么样？

很高兴把自己的拙见推荐给你，中国科学院北京纳米能源与系统研究所是中科院和北京市共建的新型科研单元。2012年，开始筹建，2018年11月被纳入北京市支持建设世界一流新型研发机构建设名单。2019年整建制搬迁至怀柔科学城。

对于选择专业的建议:纳米能源所定位是以纳米能源与微纳系统核心技术为研发目标，在压电电子学、压电光电子学及纳米发电机等相关领域开展基础和应用基础研究；在王中林院士的带领下，纳米能源所在纳米能源与自驱动系统研究领域居国际领先和引领的地位。其原创学科为压电电子学、压电光电子学，也是实力比较强的学科，拥有原创的核心技术，如纳米发电机、自驱动传感系统、海洋蓝色能源、新型高压电源。

至于选择导师嘛，建议还是选择院士团队或者是学科带头人，对于学术研究和今后发展有巨大好处！

4. 中国海洋大学在985中算差的吗？

总体来说，实力属于985中偏后的。

但这个问题你要辩证地来看待。双一流评选中，中国海洋大学依然是一流大学A类!

个人认为，最起码，它要比落到B类的3所强点吧！比起中国民大要强吧！

其实，尽管说中国海洋大学都已经自称是综合型大学了，但它摆脱不了那身上的“海腥味”：海洋和水产学科特色显著！实际这正是它应该大力发扬的！

我们来看一下学校基本情况：中国海洋大学是一所海洋和水产学科特色显著、学科门类齐全的教育部直属重点综合性大学。

学校有崂山校区、鱼山校区和浮山校区3个校区，占地2400余亩，正在建设西海岸校区。

设有21个学院和1个基础教学中心。现有全日制在校生27000余人，教职工3698人，其中专任教师1884人，博士生导师505人。

学校地球科学、植物学与动物学、工程技术、化学、材料科学、农学、生物学与生物化学、环境学与生态学、药理学与毒理学9个学科（领域）名列美国ESI全球科研机构排名前1%。

因为本人是搞志愿填报工作的，相对应的接触学生和家长多一些。对于中国海洋大学，其实很多人都忽略了一个问题，在985、211、双一流评选时，为什么中国海洋大学都能够顺利入围？

我们国家发展了，那么从浅海走向深海，成为必然。海洋的重要性不言而喻，而且它又有着很多陆地无法比拟的优势。发展海洋相关，军事方面是基础，更广阔的空间是民用。所以，中国海洋大学，大连海事大学，未来的地位只会越来越重要的！

而对于考生而言，如果你对于海洋、水产等这些，丝毫没有兴趣，OK,那么这方面的高校，跟你没啥关系。而如果你有兴趣，那么，它就是目前国内最牛的高校，没有之一。

未来考生和家长能够对中国海洋大学的录取情况，有一个直观的认识，这里给出2019年学校在山东、河南、广东的院校录取数据，供参考。

2019年中国海洋大学本科批院校录取数据一览(山东、河南、广东）

说明一下，2020年的录取数据，目前官方没有给出，有时候你在网上看到的，不全面甚至差异很大。如果有公办，会及时更新。

因为学校在山东，这里给出了2019年山东的专业录取情况，供山东家长和考生参考。

限于篇幅，以及避免机器误判，这里其它省份，其它年份，这里不再列出。有需要的可以关注老马。

5. 为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？

从人类开始探索太空以来，一共有22位宇航员献出了宝贵的生命，其中有11名宇航员是在返回地球途中牺牲的。星辰大海之旅，危险不光在天上，落地后同样危险重重。

2021年9月17日下午，神舟十二号返回舱顺利着陆，落点精准。在太空遨游3个月之久的宇航员在中秋前夕顺利返回了地面。

有细心的朋友会发现，神舟十二返回舱还在大气层的时候，数架直升机就已经在开始，在预定的降落地点盘旋，等待返回舱着陆。

那么问题来了，返回舱着陆的时候不能发出着陆位置么？为什么需要大队的人马来搜寻返回舱？

下面，针对这两个问题，我们一同探讨一下。

首先，我们先了解一下返回舱为什么不能精准降落某一个点

大部分的载人飞船为“三仓式”结构，即返回舱、动力舱、轨道舱。

返回舱又称座舱，是宇航员操控飞船的座舱。当宇航员要返回地球的时候，会控制动力舱调整飞船的姿态，用一个合适的角度进入大气层。

返回舱在进入大气层之前，先与轨道舱脱离，轨道舱相当于一颗卫星或者在轨实验室，留在轨道中继续工作一段时间；进入大气层后，返回舱和动力舱脱离，动力舱在大气层中燃烧焚毁，返回舱继续降落。

从这时候开始，返回舱失去了动力来源，只能按照之前预定好的路线下落。

返回舱和飞机不同，飞机在错过了最佳降落时机，可以继续留在空中盘旋一会，寻找合适的降落时机。返回舱返回地球时，由于失去动力来源，不能随意的调整方向，再受到各种因素（例如大风）的影响，返回舱根本无法精准的在某一个点降落。

通常情况下，返回舱的降落点都是一大片的无人区域，这片区域面积大约几百平方公里，只要返回舱不超出这片规划好的区域，就算是降落成功。

返回舱着陆时，能不能精准的发出着陆位置

很多人认为，由于返回舱内空间狭小，为了节省空间，返回舱内是没有定位系统的。

其实这种说法是错误的。

事实上，返回舱内安装了一套自主标识位置的信标机。返回舱着陆后，信标机会自动向外界发送信号，搜救人员接受到信号后，会很快的定位出返回舱的具体位置。

除去信标机自动发送信号，航天员还可以读取仪表板上的位置数据，通过卫星电话与飞控中心联系，告知返回舱着陆的具体位置。

既然返回舱能够发出着落位置，为什么还要大队人马搜寻？

很多人都搞错了一点，认为既然返回舱着陆后能够发出位置信号，就没有必要大张旗鼓的再派人去搜寻。

事实上，这两者之间根本没有冲突。

1、派遣搜救队伍，是定位返回舱的手段之一。

虽然返回舱内有信标机能够自主发送位置，但返回舱在降落的过程中，难免会出现意外，信标机也会因为故障出现失灵。

信标机一旦失灵，飞控中心就无法定位到返回舱的位置，这时候就需要大批的搜救队伍，来寻找返回舱的位置。

2003年，俄罗斯“联盟”号飞船，在返回地面的时候出现偏差，偏离着陆场400公里。当时由于信标机的损坏，搜救队伍用了七个小时的时间，才找到已经着陆的“联盟”号飞船。

2、派遣搜救队伍，是对宇航员的保护

在搜救队伍中，不光有搜索人员，同时还有医疗人员跟随。

太空中和地球上的生活环境有很大的区别，最明显的就是重力环境。宇航员在太空中生活一段时间，身体的各项机能都处于微重力的环境。在返回地球后，由于重力环境的变化，宇航员的身体不能马上适应，在身体上需要很长一段时期的恢复。

搜救队伍找到返回舱后，医疗人员第一时间观测宇航员的身体情况，保证宇航员不会因为环境变化，导致身体造成损害。

搜寻队伍是如何搜索返回舱的呢？

返回舱着陆场的搜救救援，主要由空中搜救和地面搜救两部分组成。以空中为主，地面为辅。通过空地协同，地空结合的方式共同完成返回舱搜救。

在飞船开始返回制动后，空中搜救分队起飞，前往预定着陆区域，以理论着陆点为中心30公里外的四个角，进行盘旋待命。与此同时，地面的测控设备开始实时记录返回舱的降落轨道，并计算返回舱的落点。

返回舱落地后，飞控中心会根据落点信号和计算的落点数据，综合判断返回舱降落的位置，并指挥空中救援队伍前往返回舱着陆点。

为了方便搜救，返回舱一般使用和大地背景反差很大的降落伞，能够让搜救队伍在距离很远的空中一眼看到返回舱的着落点。

为了方便搜索队伍夜间找到返回舱，在返回舱的外侧还装有闪光灯，方便直升机在夜间搜寻。

返回舱除了在陆地上着陆，有些国家还会选择让返回舱在大海上着陆。相比于陆地，海洋的面积更大，面临的危险更多，环境更复杂，返回舱更难被发现。

针对这一情况，科技人员在返回舱的底部配备了海水染色剂。返回舱降落在海面上时，海水染色剂会自动释放，将附近水面染荧光色，持续时间可达8个小时，方便救援人员在海上快速发现目标。

说在最后

航天领域是高科技领域，同时也是一项高危领域，任何细微之处都需要反复的推敲和验算，以达到最安全的范围。

宇航员们在太空中忙碌的同时，地面的救援队伍也没闲着。为了保证万无一失，返回舱返回地球前2—3个月的时间里，地面的搜救队伍要经过多次的模拟训练，不断优化和改进搜救方案。还要考虑返回舱降落过程中出现的各种意外，从而制定出相应的应急措施。

6. 中国海洋大学海洋科学专业考研难度大吗？

中国海洋大学海洋科学专业考难度大吗？现在不玩哪所大学应考研都有一定难度，因为大学本科生毕业太多了，但是中国海洋大学海洋科学专业考研难度相比较而言不算大，因为它中国海洋大学是以海洋科学为主的一所综合性大学，海洋专业是他的王牌专业，所以它的考研难度比起别的学校来，相比较而言容易一些了。

7. 感情真的能让人无法自拔吗？

我在想大多数人对爱情都会有没好的向往吧！

我在想大部分人为情所困：

因为与你一诺相许，是我素色年华里最永恒的风景，所以遇见便是人生中的幸事情

因为我们要走到最后，要相濡以沫，要携手终身，我怀着这样的心情和你在一起，就是为了到花甲之年，依然有句，我爱你

因为我还记得第一次看到你的场景，那时的我并没想到现在你对我是那么重要

因为只想和你看一场不痛不痒的电影，谈一场没有目的恋爱。

因为生活中总是需要一些温暖。哪怕是一点点自以为是的纪念。不愿放开手不愿让你走不愿眼睁睁地看你走出我的生活

因为经过风吹起如花般破碎的流年，而你的笑容摇晃摇晃，成为我命途中最美的点缀，看天，看雪，看季节深深的暗影

因为有时候你给我一滴眼泪，我就看到了你心中全部的海洋

因为所有的一切，都是因为爱情！

祝愿你幸福快乐，

希望能够帮到你