1. 安全标准化实施方案，的产品是存款还是理财？

6%的大额存款利息，一般银行是给不出来的。因为银行也要赚钱，主要赚的钱是存款和贷款之间的利息差。银行主要盈利手段是利息差。

一般银行的主要个人客户是个人房贷，而今年最新的贷款基准利率是4.35%。如果用6%的利息吸引存款，再用4-5%的利息放贷，那肯定是亏钱的。

也就是说，亿联银行用6%的利息吸引存款，一般银行的利息差在两个点左右，他必须用8%的利息把钱贷出去，才能赚两个点的利润。

为什么小型城商行的大额存款利息为高于基准利率，高于个人贷款利率呢？因为城商行的主要业务不是做个人房贷，而是用于金融资本活动。只有从事金融资本活动，它的收益才能高于5-6%，它才敢用6%的利息吸引存款，然后用这些钱赚取到8%甚至更高的利润。

大型银行之所以安全系数高，就是因为利息差稳定，个人房贷者每个月都会老老实实的还钱，这样它的坏帐率很小，坏账主要出现在企业贷款方面。

而小型银行，互联网银行，吸收过来的存款，主要用于高风险投资，这样的银行坏账率比较高，安全性远远低于大型银行。

亿联银行是全国第四家获得线上信贷资格的银行，取得线上营业资格的银行有一个很大优势，那就是全网吸引存款，前不久，周小川先生还发文批评过网络银行高利息吸引存款，因为这样会伤害传统银行，这应该是一个警钟，对于这种高利息存款，说不定将来有关部门会有所行动。

我们再来看一下亿联银行的股东结构，亿联银行的第二股东为吉林三快，而吉林三快为美团旗下子公司，也就是说，美团占股高达28.5%，并且，京东，百度都是亿联的股东。它的很多业务都来自于美团，度小满，小米金融，陆金所等，都是知名的金融公司。

所以，亿联银行虽然名为银行，但它的本质根本不是传统银行，它的模式也完全不同于传统银行赚利差的模式，而是参与了很多小额贷款和互联网金融活动。

存进亿联银行的钱，也根本不是普通的存款，而是金融活动资本，也就是这些大企业的现金来源。把钱存进去，相当于投资互联网金融公司。不过，亿联银行近两年发展得也还可以，存不存那是见仁见智了。

亿联银行这两年基本面有些堪忧，不良贷款率近2%，相比这下南京银行只有1%左右。拨备覆盖率154%，相比之下宁波银行有百分之400多。但是，亿联有一个优势就是有线上信贷资格，这样的牌照如今依然很稀缺，很多互联网金融公司会牢牢盯住这张牌照，来找亿联银行合作。

综上所述，亿联银行不是传统银行，安全性远远不如传统银行。但是作为新兴互联网银行，它的风险与机遇是并存的。

2. 消防安全重点一级二级三级列管单位？

《中华人民共和国消防法》第十六条解释：“消防 安全重点单位的确定，要根据发生火灾的危险性以及一旦发生火灾可能产生的危害后果进行划分。

第十七条 县级以上地方人民政府公安机关消防机构应当将发生火灾可能性较大以及发生火灾可能造成重大的人身伤亡或者财产损失的单位，确定为本行政区域内的消防安全重点单位，并由公安机关报本级人民政府备案。根据《中华人民共和国公安部令第107号》第三条 直辖市、市（地区、州、盟）、县（市辖区、县级市、旗）公安机关消防机构具体实施消防监督检查，确定本辖区内的消防安全重点单位并由所属公安机关报本级人民政府备案。

3. 注册安全工程师应该怎么考？

我们应该如何应对注册安全工程师考试呢，下面小编为大家带来了注册安全工程师考试应考技巧，欢迎大家阅读，希望能够帮助到大家。

橙子老师

一、保持清醒头脑，看准条件报考

受国家宏观政策和社会需求大环境的影响，注册安全工程师在生产经营企业中的安全管理、安全中介机构的地位和作用将日益提高，注册安全工程师的就业前景和收入也必将持续走好，越来越多的人都会努力去取得这一执业资格，这种“注册安全工程师执业资格热”必在未来很长一段时间内都不会降温。

在这种情况下，想要获得注册安全工程师执业资格者，千万不要盲从，千万不能忘记参加注册安全工程师执业资格考试需要一定的报名条件，不是每个人都能报考。如果你没有从事安全生产相关工作的经历，没有中专以上学历，只看到了注册安全工程师的好处，便满腔热情地买来书发奋学习，刻苦复习，到头来，学好了，复习准备得也充分，可一报名，政府不允许——忙了一二年，却不让考，你可以生气，但只能生气而已。不论你是过目不忘的奇才，还是怀揣硕士、博士的高才生，不让你考就是不让你考，这是政策规定。而这政策也自有它的道理，光有理论知识，没有生产实践经验，这样的注册安全工程师，更多的只能是纸上谈兵，而无法在实际工作中胜任“注册安全工程师”的职责。

因此，要准备参加注册安全工程师执业资格考试，必须对照注册安全工程师执业考试报名条件进行认真核对，符合报名条件，再去买书学习，准备考试。千万不要想当然地认为，注册安全工程师执业资格是考出来的，你只要能通过考试就行。当前就业压力很大，那些脑瓜灵，文凭高的人要注意，那些大学毕业生、社会失业人员尤其要注意不要犯这个低级错误。记住，没有一定的安全生产相关实践经验，学历再高、学问再大，都是不能参加注册安全工程师执业资格考试的。

二、牢记政策优惠，正确选择科目

当前，注册安全工程师执业资格考试科目为《安全生产法及相关法律知识》、《安全生产管理知识》、《安全生产技术》、《安全生产事故案例分析》4个科目。对《注册安全工程师执业资格考试实施办法》规定，凡符合注册安全工程师执业资格考试报名条件，且在《注册安全工程师执业资格制度暂行规定》下发之日(2002年9月3日)前已评聘高级专业技术职务，并从事安全生产相关业务工作满10年的专业人员，可免试《安全生产管理知识》和《安全生产技术》2个科目，只参加《安全生产法及相关法律知识》和《安全生产事故案例分析》2个科目的考试。同时，考试科目的成绩有一定的有效期。因此，参考人员都须根据自身条件和已经考试的科目状况正确选择考试的科目。

(1)对可以免考科目的，应利用好政策，提供相关的证明，到相关部门进行确认取得免考相关科目的资格。这既可以省下教材的费用，也可以省下复习的时间，集中精力复习其余2门，顺利过关就容易得多了。有政策不用，就很可能过期作废。

(2)对当年考试4科未能全部通过的人员，要确认是否是本次参考已经距上次考试超过连续的2年，如果超过，那么上次考试科目的成绩已属无效成绩，需重新报考。

(3)对于参加免考科目的人员，当年没能通过的1科，不要错误地认为与报考4科的人员一样，成绩有效期也为2年，从而只报考1门，使之即便本次考试的1个科目通过，仍将无法取得注册安全工程师执业资格。

今后，考试科目可能会有所变化，参考人员更须及时查阅相关政策，以做到不要错报，避免事后增加不必要的麻烦，造成不必要的损失。

三、牢牢把握大纲，优选备考书籍

根据《注册安全工程师执业资格制度暂行规定》，国家安全生产监督管理局负责拟定考试科目、编制考试大纲、编写考试用书、组织命题工作、统一规划考前培训等有关工作。

《注册安全工程师执业资格考试实施办法》规定，注册安全工程师执业资格考试大纲由国家安全生产监督管理局组织编写、出版和发行。任何单位和个人不得盗用国家安全生产监督管理局的名义编写、出版各种考试用书和复习资料。

很明确，对于考试大纲，必须严格使用按照国家安全生产监督管理局编写的考试大纲，不能使用其他部门、机构等编制的考试大纲。对于考试用书，国家安全生产监督管理总局可以组织编写、出版和发行，其他部门和机构则不能编写、出版和发行。这将有力避免一些人受利益所趋，编写质量低劣、有损广大参考人员利益，影响国家注册安全工程师执业资格制度持续健康开展的现象。但是，应考者有一点应注意，就是参加注册安全工程师执业资格考试，并不一定都要购买相关的大纲和辅导教材。退一步讲，只要你具备相应的报名条件和足够的知识，完全可以不读考试大纲和相关辅导书籍，直接参加考试，考试通过与否，与是否买大纲、买相关辅导书籍无关。不过，经验说明，要顺利通过考试，首先要读大纲，然后，再按照国家安全生产监督管理总局编写的教材进行全面认真的复习。

但是，要特别注意，注册安全工程师执业资格制度在我国刚刚起步，而安全生产涉及行业领域甚多，情况比较复杂，加上缺乏经验，考虑不周，工作不细，考试大纲和据此编写的

辅导教材很可能存在诸多不当之处，需不断认真修订，使之更加科学规范，更加符合安全生产工作的实际。不过，无论大纲和教材如何修订，都基本上是进一步完善，而不会做伤筋动骨的大改动，这也就要求考生不要非得等大纲和教材出来后才进行复习，在此之前，均以当时最新版本的大纲和教材提前进行复习即可。

事实也是如此。2005年，国家安全生产管理总局对考试大纲和教材进行了修订，也明确2005年注册安全工程师执业资格考试以新版考试大纲和辅导教材为准，但是，同时明确，2004年的考试大纲和辅导教材仍可作为参考。

四、选好优势专业，科学安排复习

众所周知，安全生产涉及的专业很多，在国家安全生产监督管理局编写的注册安全工程师考试大纲和相关教材中《安全生产法及相关法律知识》、《安全生产管理知识》、《安全生产技术》、《安全生产事故案例分析》4个科目中，《安全生产法及相关法律知识》、《安全生产管理知识》、《安全生产事故案例分析》，没有专业划分，任何专业都必须进行全面认真的掌握。

而《安全生产技术》却进行了专业划分，即将当前各行业归纳为机械电气、防火防爆、危险化学品、特种设备、矿山、交通运输、建筑工程施工、水利电力和冶金安全生产技术九大专业。应该特别注意：由于在实际工作中，每个行业中都是多专业并存的，因此，在注册安全工程师考核大纲和辅导教材中，在每一专业技术章节中都单列了各专业的安全生产基础知识和通用安全基础知识，对于这部分内容，任一行业、专业的参考人员都必须认真学习，牢记掌握。

由于当前注册安全工程师虽然在实际工作中从事着各种专业的`工作，但在名称上并没有专业划分，如化工注册安全工程师、钢铁注册安全工程师，而是统称为注册安全工程师。这里面，就有一个如何利用自身优势，选择优势专业进行复习考试的窍门。

为了顺利获得执业资格，参考人员就不要拘泥于当前所从事的专业工作，应充分根据自己既有的知识状况，去选择一个自己最熟悉的专业，这样就可用最少的精力，取得最好的学习效果，拥有最大的取胜把握。

根据首次注册安全工程师执业资格考试结果来看，考生不过的科目主要集中在《安全生产技术》、《安全生产事故案例分析》2门，为了确保《安全生产技术》最大限度地顺利通过，切记避免下列3大错误：

(1)只复习自己当前所从事的专业章节的安全生产技术知识，而没有去复习其他专业的基础知识和通用知识。这样即便你将本专业复习得再好，但没有很好地掌握其他专业的基础知识和通用知识，那么，要顺利通过考试，同样的情况下要难得多，特别是，假如不仅仅以60分为及格，而是以变动的分数线来确定及格分数时，则失败的可能性更大，甚至是不可能的。

(2)由于不理解政策，错误地认为要选的专业就是当前自己所从事的专业，没有根据自己既有的知识状况，选择自己最拿手的专业。特别对那些从事不易按大纲所列九大专业进行专业划分的“边缘性专业”的参考人员，更要认真考察自己的知识结构状况，选准一个自己最擅长的专业，复习起来就会得心应手，事半而功倍。

(3)这种情况一般不会出现，但是，由于注册安全工程师考试的宣传工作并没有做到全面深入，在一些偏远地区只有一二人参考的单位，还是出现了把《安全生产技术》一章一章从头复习，或是一看大纲、一看教材就被吓蒙了，干脆不考了的现象。将一次也许轻而易举就能获取注册安全工程师执业资格的机会白白失去。等到明白过来，时机已过，注册安全工程执业资格考试的独木桥上，早已挤得水泄不通。

五、把握重点难点，尤其案例分析

根据第一次注册安全工程师执业考试的情况来看，考生最难通过的2个科目是《安全生产技术》、《安全生产事故案例分析》，而其中《安全生产事故案例分析》不通过的人更多，甚至成为许多从事多年安全生产工作的“老安全”的拦路虎。可见该科必须引起参考者的高度重视。

《安全生产事故案例分析》不通过的主要原因大致有以下几点，这也是广大考生应注意克服的：

1.对事故案例分析缺乏实际工作经验

有些人是从事安全工作相关的工作，平时没有进行事故调查处理的经验;有些人虽然从事安全管理工作，但是，由于岗位不同，没有进行事故调查处理的职责，造成经验不足;有些人所在单位生产形势一直很好，很少发生甚至没有发生过事故，使得本应熟悉的事故调查处理方法、程序反而因安全生产形势好而弱化了，等等。与此相对，有上述情况的人，应在了解事故调查处理的相关法规、标准、规定的基础上，应努力多增加一些经验。参与一起事故的调查处理，比学习半个月的标准规定效果还要好。

2.事故调查处理的相关政策法规掌握不好

造成这种情况的主要原因如下：

一是在实际工作中，安全生产管理岗位也分综合管理、现场检查、锅炉压力容器、教育培训、劳动保护等科室、岗位，并不是每一个人都要经常学习事故调查处理相关法规标准的，因此，对相关的政策法规也就掌握得不好;

二是当前政策法规和教材中存在诸多如政策打架、表述混乱的问题。譬如，对重伤的判定，《企业职工伤亡事故分类》中规定：重伤指相当于损失工作日等于和超过105d的失能伤害。而《企业职工伤亡事故报告和处理规定》中则规定：重伤仍按劳动部(60)中劳护久字56号《关于重伤事故范围的意见》执行;在《企业职工伤亡事故报告统计问题解答》(劳办发(1993)140号)规定：重伤指造成职工肢体残缺或视觉、听觉等器官受到严重损伤，一般能引起人体长期功能障碍，或劳动能力有重大损失的伤害。还有特大事故的划分也是如此。如此政策打架的情况，确实让人无所适从。

三是注册安全工程师执业资格考试教材《安全生产事故案例分析》的编写，对相关内容没有进行很好的整理分类，基本是相关法规的简单组装，包括对一些政策打架的规定悉数列出，让人就像喝糊涂浆;在一些内容的表述上，前后内容衔接不好，条理性、逻辑性差;在一些定义的表述上，不规范，对一个应该答案明确的问题，在书中却有多种不同的答案，事故调查组的职责：在《安全生产事故案例分析》(2004版，下同)P41页，按照《企业职工伤亡事故调查分析规则》列了7条职责;P44，又规定了火灾事故调查组的职责为5条; P47，再次规定了事故调查组的职责为4条;上述事故调查组的职责各有不同，到底让人以哪个为准呢?对于有事故调查处理经验的人来说，还可以明辨出最好的。对于那些对此不曾熟悉的人来说，肯定是一头雾水了。

3.缺乏相关法规和专业知识

考生对安全法规标准及安全生产知识掌握得不好，在事故分析中也就很难分析得系统规范了。

4.实际经验的“错位”

有一些考生虽有实际经验，但是有些经验性的“惯例行为”却是不符合政策的，不知

不觉中带到了考场上。如在实际工作中，对于事故的调查处理，对内严格调查处理、对外变换内容，统一口径，这种“内外有别”，常常使得对外公开的事故报告与实际内容有许多不符之处。如果将这些既有的“工作经验”不自觉地带到考场上，则自然不会取得好成绩。

5.主观题比客观题的难度要大

该科是唯一有主观题的一科，这对于考生的知识运用水平提出了更高的要求。

诸如此类的问题，使应考者很难很好地掌握《安全生产事故案例分析》科目的复习，考试不通过也就不足为奇了。

为此，笔者将就此问题，根据自己多年的事故调查处理的经验和对相关政策法规的理解，根据注册安全工程师执业资格考试大纲，专门利用一个章节对《安全生产事故案例分析》进行简单化、条理化的讲解(详见第六章)。

六、考前莫忘模拟，有的放矢温习

由于注册安全工程师执业资格考试刚刚起步，很多人对4个科目的题量、题型都不清楚，而实际情况是，4个科目的考试题量很大，题型也不一样，而且，又会经常变动。特别是《安全生产技术》科目还有专业划分，《安全生产事故案例分析》中的事故分析形式很多，如果不能对相关的题量、题型有所了解，答题的时候，就可能出现时间分配不合理，相关的答题技巧不熟练(如选择题的排除法、“C”优选法)等问题，这就会使得自己应有的水平得不到最好的发挥，更谈不上超水平发挥了。因此，进行考前模拟考试，很有必要。

同时，进行考前模拟考试，也有利于考察自己对所学知识的掌握程度，使自己有的放矢地进行再复习。

七、用好政策规则，科学报考省力

1.首次报考必须4科全报

如能一次顺利通过，更好，如不能通过，那么权当是练了一次兵，为来年考试打下了基础。如果首次报考没全报，那么，剩下的科目考试通过的机会就必须一次过，这无论从法理上，还是概率上都是不利的。

2.对于首次报考未能一次通过的，也有报考的技巧

假如2004年报考了4科，只要有1科没过，为了最大的把握，那么2005年继续报考4科，如果能一次通过最好，顶多多花了几科的考试费，但用了2年的时间获取了注册安全工程师执业资格;如果不能一次过，那么2005年的及格成绩将继续有效地带入到2006年，2006年再报未考过的即可，按照道理复习了几年，考过应无大问题，那么，这次获得注册安全工程师执业资格用了3年的时间。相反，如果2004年报考未全部通过，2005年又未将剩下的课程全部考过，那么2006年则要从头再来，就算2006年一次顺利通过，也是用了3年的时间，如果没能一次通过，那就至少要用4年的时间。

这样，从总体来看，前者的报考方式可以缩短获取执业资格的时间，主动性较大，而且提前1年时间获取注册安全工程师执业资格的可能性很大。但是，如果2004年考过的，2005年再考却没考过，那么这算2004年4科未全过的有效成绩延续呢?还是算2005年的一次4科考试成绩未全过的不及格成绩呢?这可能会有较大的争议。因为从政策上，二者应说都合理，虽未考过，但应属有效成绩也许更合理，而且从法理上讲，最起码有一点：曾经考过，说明对此掌握得还是有较好的基础的。对此，必须了解好相关的政策，再运用。可以打政策的擦边球，也可以利用考试规则的“空档”，但必须把相关信息搞准确。

3.可以运用先难后易原则

先报考最没把握的科目，如《安全生产技术》、《安全生产事故案例分析》，这二门考过了再考容易的。这种方法也不失为一个好方法。但是，最好还是首次就报考4科。理由在(1)中已经说了。

注意：享有政策优待的“老人”必须每年将应考的2科全报，跨年无效。

八、超前充分准备，临阵磨枪要急

1.不打无准备之仗

要坚决避免打无准备之仗，而且准备要充分。只有准备充分，才能考出好成绩。这就必须做到，考试大纲早看，复习教材早读。因为，夏秋之际，都是安全工作最繁重的季节，安全生产管理人员很难有充足的时间来进行复习，而且，考试的成绩有效期必须是连续的2年内，因此，对于考试必须做到超前准备，早准备一天，就多一份主动;多洒一分汗水，就多一分收获;准备得越充分，成功的把握性就越大。2004年，有很多安全工作者受工作繁忙影响，而未认真复习准备，匆忙应战，结果考得很不理想。

常言道：“临阵磨枪，不快也光。”临近考试，作为应考者，应尽量与领导沟通，与同事协调，把工作能调整的调整，努力集中一段时间(2～3周为宜)进行复习，并逐步调整到考试的状态。切不可忽视考前的集中复习，特别要避免前紧后松的现象。

2.考前，要按要求准备标准的考试用具

每位考生，必须认真按照当年的考务通知，自行准备相应的考试用具，不要凭想当然地准备考试用具，避免出现考试用具不合格或忘带的现象。这在考场下是不起眼的小事，但到了考场上可就成了影响成败的大事了。

按照人事部人事考试中心《关于做好2005年度注册安全工程师执业资格考试考务工作的通知》(人考中心函【2005]89号)的要求，参加2005年注册安全工程师考试的人员应考时需准备：黑色、蓝色墨水笔(签字笔)或圆珠笔、2B铅笔，静音、无编程、无编辑功能的普通函数计算器。

为了合理安排时间，考生应带上手表等计时器。随着国家对考试的要求越来越严格，很可能不允许携带手机、传呼机等进入考场，以杜绝作弊行为。因此，考生为了合理安排时间，避免因时间分配不合理对考试造成的不良影响，必须带上合适的计时器。

同时，应考人员应知道客观题试卷可作草稿纸使用;主观题由各地考场配发，在考后与试卷一并收回。

九、搜集动态信息，及时科学应对

了解了如何选择专业、如何把重点、考前模拟等技巧之后，还有很重要的一点，要及时随集相关的信息，注意政策的变化

当前，注册安全工程师执业资格考试从教学大纲到教材编写、考试命题等还不成熟，在今后的一个较长时期内，还会有很大的变动性，这就要及时注意考试大纲是否改变?考试教材是否改变?考试题型如何变化?考试及格分数如何变化?考试时间安排有何变动?考试成翰有效期有无新规定?等等，这些都是可能随时出现变动的非常关键的问题。

特别注意：2004《安全生产技术》考试答题卡由计算机处理，这就决定了各专业答题选项是一定的，考生便可根据这个专业的答案推断出另一个专业自己不能肯定的答案，为了消除这个问题，2005年的《安全生产技术》一科不再进行专业划分，而是改为必答题与选做题两大类，即前80分为必做题目，不分专业;后20分为选做题，有专业划分，满分为1100分。考生应特别注意，要根据自己的特长任选其中一组，完整做答。切不可3组都选，将自己会的通通答上。如果这样，就很可能出现答题多，对得多，得分少的现象。因为，该科目考试用的是答题卡，计算机阅卷系统将只评阅该部分最前面一组的选项。对诸如此类的消息，考生必须及时了解，科学应对。

当前，参考人员必须明白2点，一是2005年的考试大纲要在2004年考试大纲的基础上进行修改;二是2005年的考试教材也要做修订。需注意考试大纲与辅导教材的动态，密切关注大纲和教材的发布时间，要用就用最新版本的考试大纲和辅导教材

但是，由于教材出台时间的不确定性和安全生产知识的相对确定性，广大考生不能持观;望等待态度，应抓紧时间，按照去年的考试大纲、考试教材进行复习，从理论上讲，只要能;掌握去年考试大纲中要求的知识，对考试就不应有太大的冲击。

十、五遍多样复习，简单易学省力

实践证明，“五遍多样复习法”是一种简单易学的高效率复习方法，即对教材阅读采用。不同的形式阅读五遍，从而取得良好的复习效果。

1.第一遍：粗放式阅读

粗放式阅读目的：建立感性认识，找出薄弱科目和优势专业。

按照注册安全工程师执业资格考试大纲对安全工程师执业资格考试辅导教材编审委员会编写的4科注册安全工程师执业资格考试辅导教材，粗略地看一遍，从总体上了解一下各科的知识面和深度，对注册安全工程师执业资格考试的内容和难易有个感性认识，查找到自己的薄弱科目，特别是通过对《安全生产技术》的粗读，初步找出自己的优势专业。

2.第二遍：解疑式细读

解疑式细读目的：弄懂教材上所有要考的知识，可以有记不住的，但不能有不明白的，为下一步记忆式复习打下坚实的基础。

认真地将4科教材读一遍，只要求懂，而不要求记：

一是要从法理上明白《安全生产法及相关法律知识》的新条款、新提法;

二是从原理上明白《安全生产管理知识》中的新概念、新理论;

三是对《安全生产技术》中的各专业基础知识和通用知识都要知其然，知其所以然，做到能灵活掌握、运用，而不是以记住为准。

在此基础上，确定自己的优势专业，并对该专业知识进行全面认真地阅读理解，将该专业大纲和教材上规定的内容通通弄明白。

四是对《安全生产事故案例分析》的事故基本知识有一个系统的了解，认真阅读事故案例分析实例。

3.第三遍：记忆式阅读

记忆式阅读的目的：记住教材上的必考内容，做到不仅能明白，可以脑中明白，嘴上道来，而且，能够用规范的专业术语在纸面上表述出来，做到能够满足考试的答题要求。

一是对《安全生产法及相关法律知识》中规定应掌握的相关法规、条款应熟练掌握。特别是对一些通用性条款应熟练掌握，如《安全生产法》中生产经营单位的职责、从业人员的权利与义务，应基本做到一条不落、字名无错地记背下来。

二是对《安全生产技术》中的各专业的基础和通用知识中的定义、相关分类、机理等都能完整地记住，对专业知识能够熟练掌握。

三是对《安全生产管理知识》中的概念、理论、方法能够完整表达，并能在解决实际问题的案例中予以自由发挥。

四是对《安全生产事故案例分析》中事故调查组的职责、事故的分类、事故原因的分类等知识能完整地表达，并能针对事故案例独立进行系统完整准确的分析。

4.第四遍：考察式阅读

主要目的：通过做模拟题，对自己的复习状况进行考察诊断，找出自己的薄弱点进行有重点地复习。

随机选择一套模拟题，通过答题，找到自己各科的薄弱点，然后，进行有重点地复习，使自己掌握的知识趋于全面、准确。

5.第五遍：巩固式阅读

巩固式阅读的目的：把要考的知识，该背的继续背，以求更加巩固、准确;把要掌握的专业技术知识掌握得更加熟练，更加运用灵活;对事故案例分析，更加系统、完整、准确。

4. 农村自建房规定有哪些？

我是黑嫂，我来回答。

有人说农村自建房是没有什么规定的，想要怎么建就怎么建，反正是自己花钱。其实完全不是这样的，不管任何事，都有一定的规矩，要不然就乱套了。

那有人会说，这个自建房具体有什么规定？自己的房子和邻居的房子之间距离多远算是合规矩了？

其实，这个和邻居房子距离多远，恰恰并不属于明文规定中的一类，但是这个问题却非常重要。

我们今天来说一下这些自建房问题，主要分为两类，一类是明文规定的，一类是不成文的规矩。

一、自建房应该注意什么规矩

一般情况下，我们在自己的老地基上原拆原建是没有人管的，因为这本来就是自己的宅基地，拆了重建也合乎规定。

但这容易给人一种错觉，那就是我什么地方都能这样去盖，也就是去随便盖。

当然不是这样的，如果不在自己的老地基上原拆原建，想找新地方盖新房，那就要到有关部门审批，得到审批后，才能去建自己的房子。

有人说我建自己农耕地里，这是明确禁止的，所以事先得去问好，把相关手续办好，否则自己盖起一半，人家住建局过来给你扒了你是完全无话可说，你得合法去盖自己的房子。

然后就是这个房子多高，有人说我虽然是农村人，但是我挣钱了，我要在老家盖楼，这个是没有人管你的，但你准备盖多高呢？为了显示自己有钱，盖个五六层？对不起，你不能这样盖。

有人可能会觉得奇怪，为啥啊？自己花钱也不行？是不行的！因为农村人建房子时，没有城里商品房那样的条件，也没有那么多的规矩，所以我们的地基往往不支持盖太高，比如规定是十米，也就是三层多点，你要超过了，那就算是超高，这个是不行的。

有人可能不解，但仔细想想，这其实是为自己和家人好，另外在农村盖太高也并没有用，不升值，不保值，而且还有一定的危险性，为什么要越过规定去盖那么高呢？

二、不成文的规矩有哪些

除了这些规定，还有一些不成文的规矩，比如这个邻居之间的房子应该距离多远。这个就属于不成文的规矩，没有人规定你必须要距离多远，但是这个距离空间你要不留，那你这个房子真盖不起来，邻居会来捣乱，而且别人说起来还是你没有理。

这主要是你得预留出你房子的滴水空间。那有人会疑惑，到底多远的距离呢？

一层房屋，后墙自己要留七寸也就是二十来公分，山墙自己的留三寸也就是十来公分，自己的预留加上邻居的预留，就是我们房屋和邻居房屋的距离。

比如说都是一层，那么自己后墙留二十来公分，对方留二十来公分，那就是四十多五十来公分，这就是中间的距离。

如果是两层，那预留空间则要加倍，比如说我盖了两层，那么这个后墙预留空间一般都是五十公分，山墙则还是十来公分。

如果双方都是两层，那么两家房子之间的距离就是一米左右。

最后：当然了，我们所说的距离不是一定的，比如说两家关系好，可以商量着来，于是都相对来说少留一些，那中间的距离就近一些，如果两家关系不好，则有可能多留，这个不是一定的。但是，不管多少，这个是一定要预留空间的，这样以后也不会有麻烦事，否则以后出事了怎么办？再去扒房子吗？先留出来，省却以后的麻烦，虽然不是明文规定，但是却有一定的道理。

我是黑嫂，一个普通的农村妇女。很高兴为您解答问题，再见！

5. 受限空间氧气含量标准国标？

一、含量标准：人类的生存环境是在标准大气压下，空气中的氧含量20.93%（体积百分比）。

二、国标是进入受限空间的氧气含量大于19.5%且小于22%。

在受限空间作业低于上述含量值人类呼吸将很困难，所以必须按有关规定或标准进行检测，低于上述含氧量则必须进行空气置换，直到合格为止。

三、需要国标及条款

Q/SY1240-2009《作业许可安全管理规范》 Q/SY1242-2009《进入受限空间安全管理规范》 氧气百分比

危害后果

1、23.50%

最大的允许氧气规程（OSHA）

2、20.90%

正常大气中的氧气含量

3、19.50%

最小的允许氧气含量

4、15%-19%

降低员工的作业能力，有缺氧感觉，可引发身体冠状动脉、肺、循环系统等出现问题

5、12%-15%

呼吸和脉搏跳动加速，协调力、感觉及判断力削弱。

6、10%-12%

呼吸困难，判断力微弱，嘴唇发篮

7、8%-12%

记忆力丧失，不省人事，神志不清，脸色灰白，嘴唇变篮，恶心呕吐

8、6%-8%

8 分钟 - 死亡；6 分钟 - 50% 生存希望；4-5 分钟 - 治疗后可恢复

9、4%-6%

40 秒内昏迷、痉挛、呼吸停止至死亡

6. 网络安全是做什么的？

在信息化的现代，网络安全产业成为保障“新基建”安全的重要基石，我国网络安全行业市场规模一直呈现高速增长态势。未来，随着5G网络、人工智能、大数据等新型网络技术在各个领域的深入开展，其将为网络安全企业的发展提供新的机遇。

随着科技的进步和社会的发展，网络安全的概念和内涵不断演进。其发展历程可分为起源期、萌芽期、成长期和加速期四个时期，分别对应通信加密时代、计算机安全时代、信息安全时代以及网络空间安全时代。

目前网络安全正处于网络空间安全时代的加速期：2014年中央网络安全和信息化领导小组成立后，网络安全法、等保2.0等政策不断出台，网络安全上升为国家战略。

与信息安全时代的区别在于网络边界逐渐模糊或消失，仅凭传统的边界安全已不能做到有效防护，防护理念和技术发生深刻改变，主动安全逐渐兴起。安全解决方案和安全服务也越来越被重视。

从我国网络安全市场规模来看，2013年开始，随着国家在科技专项上的支持加大、用户需求扩大、企业产品逐步成熟和不断创新，网络安全产业依然处在快速成长阶段，近年来，受下游需求及政府政策的推动，我国网络安全企业数量不断增加，网络安全产业规模也不断发展。

根据中国网络安全产业联盟(CCIA)披露数据，2015-2019年，市场规模增速始终保持在17%以上，2019年我国网络安全市场规模达到478亿元，CCIA预计2020年我国网络安全市场规模为553亿元，同比增长15.69%。

按照产品结构划分，网络安全可以划分为安全硬件、安全软件及安全服务三大类，而每一大类产品包含众多的细分市场，如安全硬件包括防火墙、VPN、入侵检测与防御等，安全软件包括防病毒软件、终端安全软件、邮件安全软件等，安全服务包括咨询、集成、培训、运维等。

IDC表示，2020年，安全硬件在中国整体网络安全支出中将继续占据绝对主导地位，占比高达59.1%，安全软件和安全服务支出比例分别为18.4%和22.5%。

网络安全行业的发展一直是威胁、技术和监管等方面相互博弈的结果，最终达到一个均衡。新的威胁、技术以及新的监管要求，都会带来市场需求的增长。而对安全企业来说，需要密切关注这些力量的变化，推出适合的产品和服务，这样才能在市场上处于不败之地。

随着国家政策对我国网络安全行业的保驾护航，以及网络安全需求日益快速增加，政府、企业、个人在网络安全保障方面的投入都将不断增加，产业发展的驱动力强劲;多重利好因素促使我国网络安全行业市场规模保持着较快的增速增长。

结合IDC、CCIA等的预测，预计到2026年我国网络安全行业市场规模将持续增长到1444亿元，年复合增长率约为17.6%。

—— 以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国网络安全行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

7. 想买辆五菱电动车接送孩子上学？

五菱宏光MINIEV可理解为「能上牌的老头乐」·用车场景比较有限

品牌简介：

五菱汽车全称为「上汽通用五菱」，一般理解的柳州五菱（自主品牌）股比仅5.9%，上汽股比50.1%，通用公司占比44%。

这是个中美合资的美系品牌，上汽又被贬损为“买办企业”，技术层面上汽五菱都是在捡通用公司的“洋落”。

车辆的制造标准与品控体系等等都已经“美式”，所以这个主攻低端商用车型的合资品牌存在较为明显的车辆简配；但是因沾了点“洋味”而有些自大，车辆的价格要比品质高一些的国产竞品更高，比如五菱的面包车和承载式车身的微卡都有这种特点，那么MINIEV又如何呢？

理性解读

五菱宏光MINIEV的安全标准应当是极差的，虽然车辆号称使用57%的高强度钢；然而同样出自上汽的某些德系轿车或SUV，其高强度钢的比例超过了80%，但是在正面偏置碰撞测试中，同一品牌至少有三辆车（某观·腾·特）均出现了A柱的严重变形，当然其中有一辆已经“洗白白”了。

「比例」是个模弄两可的概念，实际上是没有什么参考价值的；因为最重要的是核心位置使用的高强度钢的标准，比如A/B柱用的是否为热成型钢，屈服强度有没有1300-1500Mpa。这个数据才最重要，如果把≤1000Mpa的所谓“相对高强度”也认定为高强度，把标准不足600Mpa的钢材定义为准高强度，那么很多汽车都能达到90%以上了。

参考宝骏汽车的测试或“实际碰撞案例”吧，510的高强度钢占比为55%，但是在测试避障与靶车几乎有接近40%吸能的NCAP测试中，这辆车也只拿到了四星的成绩。

宝骏310的数据也不差，但是一些碰撞案例的结果真的是不忍直视；究其原因自然是高强度钢材的标准实在过低了，比如A柱的强度不足1000Mpa，B柱的强度竟然是380Mpa的低标准，其他位置可想而知了。

价格相当的五菱宏光在东南亚NCAP测试中的成绩是“1星”，然而五菱宏光MINIEV的价格比这辆车还要低，作为合资品牌的微型电动车水平能如何呢？

重点：宏光MINIEV即使安全水平可能会相当低，但也只能是这个标准。

低配NEDC·120km指导价2.88万中配NEDC·120km指导价3.28万高配NEDC·170km指导价3.88万

在众泰江南奥拓停产之后，这是目前价格最低的新车，而且还是个制造成本不算很低的电动汽车。动力电池组的投入决定了其他方面的制造成本得压缩，最见成效的就是从车身结构用料的投入进行；所以这辆车的安全性能标准也无法很高，毕竟价格比一些“老头乐”还要低，那么对安全标准的期望值也只能参考低速观光车。

适用场景

NEDC是电动汽车电耗的测试模式的概念，是在温度、畅通标准和驾驶模式固定的理想环境中，进行的标准测试得出的续航里程。也就是说实际驾驶中很难达到相同的续航标准，那么MINIEV应该怎么使用呢？

NEDC·120km标准的中低配，在实际驾驶中是很难超过100km的；尤其是中配有空调系统的版本，只要用空调甚至可能造成续航⅓~½的下降。所以这一版本比较适合3/4/5线城市，或者农村乡镇的用户使用；车辆单纯作为接送孩子上下学，逛逛超市菜场的代步车使用，说白了就是当作“代棚子的电瓶车”用就对了。

车辆尽量避免驶入城市快速路、高架路桥和高速公路，国道省道也要减少通勤频率；因为这些路段的路况是非常复杂的，面对乘用车中的中大型车都会显得很渺小，面对客车与货车几乎就是“小蚂蚁”了，一旦碰撞则可能车辆会直接报废。

所以这辆车只适合当作可以上牌的低速电动车使用，虽然是汽车标准，但驾驶感受还是更像“玩具”。同时车辆不支持快充，慢充的时间比较长，这也说明了MINIEV绝对没有中长途通勤的能力。

「3.88万·旗舰版」一般不建议选择，因为预算提升到5万级别后，可以选择的已经有五门五座设计的微型电动汽车可选，NEDC里程标准至少有300km以上的选项；价格悬殊万元左右，车辆的差异从视觉效果而言已经是“老头乐”和汽车的区分，实用价值也有较大差异。

所以MINIEV合理的选项应当是3万左右的中低配，续航短一些也没有问题，只要找对了用车方式即可。至于日常代步驾驶的安全标准其实也不用担心，因为绝大多数车辆遇到此类微型两门车都会选择避让；这种“驾驶礼仪”正是主流车型的用户对MINIEV用途的理解，只要这些小微型车按规则驾驶，并且速度不影响其他车辆则会足够安全。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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